ID.4是大众搭载国产电池的首款MEB车型，电芯及模组由宁德时代提供。在大众的？榛笾，以方形电芯590模组构建了符合国内法规要求的MEB电池系统。这里以汽车之家在今年1月份的一个视频为参考，和大家简单探讨下方形电芯版的MEB电池系统。ID.4 MEB采用了宁德时代的两款模组，分别是156Ah电芯的1P12S（1并12串）590模组、230Ah的2P8S（2并8串）590模组。两个模组的尺寸...

一、引言随着三元动力电池能量密度和容量大幅提升，电池热失控安全风险陡增，行业内新能源电动车起火事件时有发生，对产业健康发展带来严重影响。业内将车用动力电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升，直至车辆失火的现象称之为“热失控”，研究电动车电池热失控安全解决方案，目前已成为各电动车企和科研机构的重要课题之一。二、热失控问题解决思路总体上，解决电池热失控问题，有主动安全和被动安全两个维度。主动安全维...

电芯的热失控是不能完全避免的，电池研究者的主要目标是通过电芯材料的改进、电池生产工艺的提高来降低电芯发生热失控的概率，通过电池组及电池系统的设计来降低热失控和热扩散发生的频率，同时在热失控发生后，研究延长电芯热失控连锁反应的时间以及降低热失控发生后的危险性，为驾驶员及乘客提供足够长的逃生时间。电芯的热失控无论是外因还是内因引起，通常的源头是电池包中局部电芯，单个电芯热失控发生后，逐渐产生连锁反应，...

目前为止，还没有看到100%有效的系统性防护方案，而电动汽车总会发生起火（LEAF也烧过了），至今也还没有看到本征安全的电芯（LFP电芯早烧了很多；固态电池也并非绝对安全，析锂是必然…）。所以，进行电池系统设计的人员，有一个前提是默认的，即电芯一定会起火爆炸，接下来要如何做。该种情况实际是热失控已经发生，如何避免热失控蔓延，避免导致整包，甚至是整车层面的起火燃烧。业内的总体思路有两个：第一：泄爆。...